在前年，中国汽车出口量超越日本，位居世界首位之时，我便指出，这一年是与日本、德国差距最为微小的一年。

　　在去年，中国汽车仅仅花费11个月的时间，其出口量便超越了2023年全年的出口数量。2024年中国汽车的出口数量达到了641万辆，这使得中国汽车出口量连续两年超过日本。2024年日本汽车出口量为421万辆，中国相比日本多出口了220万辆，并且两者之间的差距还在持续增大。

　　这种差距并非仅仅存在于汽车制造行业，而是整个国家系统工业水平差距的体现。造车与造船类似，被这个全产业链、大工业且具备规模化特征的世界第一大工业国，给出了“标准范例”。

　　在去年汽车出口量排名前十的品牌当中，仅有特斯拉属于外资品牌，其余的皆为国产品牌。去年出口量排名前五的中国汽车企业为奇瑞、上汽名爵、比亚迪、吉利、长城等。除名爵之外，其余企业均为国内市场的骨干力量。在前年中国汽车出口量位居世界第一之时，许多人还在谈论“特斯拉”，而实际上，特斯拉在出口汽车总量中所占的比例早已微不足道了。

　　有趣的是，瞧瞧今年前两个月中国汽车的出口情况，在2025年1 - 2月期间，中国汽车整车出口量达到了97万辆，同比增长幅度为17%，在这当中自主品牌占据了绝大部分份额。出口排名依次为比亚迪、奇瑞、长安、上汽名爵、吉利、长城……在排名前十的企业里，外资企业仅有特斯拉一家，并且特斯拉仅仅能排在第八位，其供应链也完全是中国化的。

　　你能发现，在2025年的头两个月出口的汽车里，比亚迪首度登上榜首，两个月的出口量达到了13万辆，其销量猛增123%……说实在的，这个汽车工业领域的强大存在，才刚刚开始展现自身的力量。这可是从全球第一大汽车市场激烈竞争中脱颖而出的王者，它的产品投放于世界市场的时候，同样极具竞争力。

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　　在南美洲地区，比亚迪借助本地化生产磷酸铁锂电池的方式，让成本下降了18%，并且推出了契合当地需求、性价比很高的车型元PLUS（ATTO3），该车型迅速在市场上占据了一席之地。2024年的时候，比亚迪在新加坡战胜了丰田和宝马，成为首个登上销冠宝座的中国品牌。到了2025年1 - 2月，其销量同比迅猛增长230%，一直处于领先地位。

　　在2024年全球车企的销量排名榜单之中，比亚迪凭借427.2万辆的销售成绩位居第五，相比2023年提升了四个名次，将通用、福特、本田、日产等车企甩在了身后。随着其全球产能的逐步扩展，比亚迪在2025年冲击全球前三是很有可能的。就2024年的情况而言，全球十大车企当中，除了中国的两家车企之外，其余大部分车企的销量都在下滑，像比亚迪这种每年还能够保持100万辆以上增量的车企，是极为罕见的。

　　国外的消费者并非是容易被糊弄、钱多人傻的群体，他们同样会利用网络，也会对各类产品进行比较。在相同的价格之下，中国自主品牌的汽车在配置方面更为丰富、所采用的材料更为优质、动力更为强劲、舒适度更佳、科技含量更高……倘若美国和欧盟不实施贸易保护措施，让国产汽车能够与他们本土的汽车、日系车、美系车进行公平的竞争，凭借着无可比拟的性价比，国产汽车完全能够将它们冲击得支离破碎。即便欧洲进行封锁、增收关税并且推行贸易保护主义，也难以阻挡中国汽车在欧洲不断开拓市场、实现突破。

　　老牌车企还在收智商税的时候，国产车在做什么呢？它们在高强度热成型钢方面展开竞争，在全铝底盘方面角逐，在空气悬挂方面一较高下，在内饰方面较量，在冰箱、彩电、大沙发方面比拼，如今又开始在智能驾驶上竞赛……等这一系列高端配置全都以低价广泛普及的时候，大众、丰田、本田，奔驰、宝马、奥迪，还有特斯拉，都没资格在国产新能源车面前摆出“高级”的姿态了。中国自主品牌完全能够让全世界民众体验一下“科技平权”带来的震撼。

　　更为关键的是，国际秩序正经历着沧海桑田般的巨大变革，全球正在开展一场前所未有的“重新整合”。第三世界的消费潜能正在逐步上升，东南亚、南美洲、非洲存在着众多广阔的市场，它们在等待着更优质的产品去开拓。中国具有高性价比的新能源纯电和混动汽车，完全有能力取代丰田在第三世界的市场地位。因为中国的混动车在性价比方面更具优势，更加省油省电，安全性更佳，甚至（由于不存在变速箱）耐用性也更强。只要将产品销往这些地区，并且打通销售渠道，消费者自然会用金钱来做出选择。

　　比亚迪的欧洲工厂已投入生产，其在英国、西班牙以及葡萄牙的销售量均超越了特斯拉。在东南亚市场，比亚迪的占有率突破了15%，到2025年时单月出口量将超过6.7万辆，而且已经连续两个月创下新的记录。奇瑞打算在墨西哥和巴西建造工厂，小鹏正在欧洲布局充电网络。中国品牌在东南亚和中东市场所占份额与同期相比提高了28%，而日系车的市场占有率却降低了12%……

　　无需担忧美国，美国正逐步沦为一个庞大、混乱且保守闭塞的国度，这是一个帝国走向衰落时必然会出现的情形。当一切都尘埃落定，美国输掉所有之后，贸易壁垒崩塌之时，美国民众最终依然会接纳物美价廉的中国汽车。

　　要是电力、钢铁、化工、材料、化肥产业里最强的都在中国，并且中国在这些产业方面都占据着全世界一半左右的份额，那差不多在所有领域里，最优质的工业品就应当由中国来生产，或者说不管怎样，早晚中国都会突破技术方面的壁垒，将其变为“落后产能”，这其中就包括在几年之后的芯片、光刻机等……

　　是否还记得德意志银行于今年年初发布的那份名为《China Eats the World》的报告呢？它们宣称我们正在吞噬这个世界……可实际上，它们依然未能理解，我们不过是在温和地回归到我们原本应处的位置罢了。

　　这仅仅是一个开端，在未来，中国与“西方世界”之间的差距将会拉大到令我们所有人都难以想象的程度。

　　当今之日，一切被视作“激进”的言论，在不久的未来，皆会被证实为“过于保守”。

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